Zdaniem eksperta Awaria zwrotnicy koła – co ją powoduje? Jak ją usunąć? Zwrotnica koła jest elementem układu kierowniczego, który pełni bardzo ważną funkcję w samochodzie – prowadzi koło samochodu. Zwrotnica powinna zaliczać się do tych części składowych samochodu, które spędzą z nim całe techniczne życie, czyli w polskich warunkach do 20 lat. Niestety, w prakty jak odpowietrzyc termostat, czy odpowietrzac uklad chlodzenia po wymianie termostatu, wymiana termostatu w samochodzie odpowietrzenie, odpowietrzanie ukladu chlodzenia alfa 146, jak odpowietrzyc nagrzewnice w alfie 146, odpowietrzanie po wymianie termostatu, alfa 146 ti, odpowietrzanie termostatu, Toyota poszerza gamę w konkurencyjnym segmencie c. Source: vw-clubpolska.pl. 13178978 jak odpowietrzyc pompę hamulcową jak odpowietrzyć hamulce odpowietrzanie odpowietrzanie hamulcow odpowietrzanie hamulców z abs odpowietrzanie pompy hamulcowej odpowietrzanie. Odpowietrzanie hamulców multipla 1,6 prace zaczynamy od włączenia silnika. Poznaliśmy właśnie stawki abonamentu za radio w samochodzie w roku 2024. Ile zapłacą kierowcy? I kto tak właściwie musi zapłacić podatek RTV za odbiornik zamontowany w pojeździe? To ważne pytanie, zwłaszcza że kara za brak abonamentu to nawet blisko 2,3 tys. zł w 2024 r. Znaleziony temat: jak odpowietrzyć hamulce samemu Jak samodzielnie odpowietrzyć hamulce – poradnik krok po kroku Hamulce są jednym z najważniejszych elementów w samochodzie, dlatego ważne jest, aby działały sprawnie i niezawodnie. Jeśli zauważysz, że pedał hamulca jest miękki, a hamulce nie działają tak, jak powinny, może to oznaczać, że w układzie hamulcowym znajduje się Jak odpowietrzyc uklad hamulcowy ? dziekuje bardzo za pomoc. Kupilem dzis plyn dot 4, jescze nie odpowietrzylem bo okazalo sie ze wezyk jaki mi dal sprzedawca nie jest taki jak stary, jutro mam dostac identyczne. Zrobilem foto odpowietrznika - rozumiem zeby go odpowietrzyc mam go po prostu poluzowac. papa hamulce jeśli koledzy Opel Vectra b 2,0 dti - zapowietrzanie układu paliwowego. Cześć. Zarzucam temat nie jednokrotnie wałkowany , ale zastanawia mnie co jeszcze mnie zdziwi w mojej viki z 1999r 2,0 DTI 16V ( 101 KM ). Gdy tylko zaczęły się mrozy, wiadomo jak macie opla z silnikiem diesla to się zaczynają schody i to właśnie jest i u mnie. Najważniejsze parametry przy wyborze reduktora gazowego. Chcąc dobrać właściwy reduktor do swojego urządzenia, trzeba zwrócić uwagę na jego parametry: ciśnienie pracy, zużycie gazu (kg/h) lub moc (kW). Informacje te znaleźć można na tabliczce znamionowej, ewentualnie w instrukcji obsługi. Sprawdzanie Numeru VIN. SPRAWDŹ Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Mondeo: Jak odpowietrzyć bak w MKIII mam problem z grzaniem w tym samochodzie zostal zalany swiezym plynem chlodniczym i po tej operacji bardzo slabo grzeje moze ktos wie jak odpowietrzyc nagrzewnice? Samochody Elektryka i elektronika 23 Gru 2004 13:21 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 4465 YQFvql. Hałas w samochodzie może przeszkadzać (i również męczyć) nie tylko osobom z najbardziej wrażliwym słuchem. Nawet jazda z prędkością poniżej 90 km/h może być trudna do zniesienia, gdy do naszych uszu dociera dźwiękowy miks opon, wiatru, zawieszenia i silnika. Niestety im głośniej w kabinie, tym producent bardziej zaoszczędził na izolacji akustycznej. Wbrew pozorom problem dotyczy nie tylko tanich samochodów czy tzw. budżetowych marek. Z hałasem zmagają się przede wszystkim nabywcy popularnych SUV-ów z dużymi kołami i szerokimi oponami, które są jednym z największych źródeł uciążliwego szumu i buczenia. Nie sposób nie wspomnieć także o kombivanach budowanych na bazie aut dostawczych – w nich także jest sporo do poprawy. Dlaczego w samochodach jest tak głośno? Skromniejsza izolacja akustyczna to nie tylko kwestia cięcia kosztów (i skrócenia czasu produkcji). To również konsekwencja redukcji masy pojazdu, co nie pozostaje bez wpływu na osiągi, zużycie paliwa i emisję. Dawniej pod mięsistą wykładziną łatwo było znaleźć grubą warstwę filcu oraz dodatkowe gąbki i warstwy bitumiczne nakładane w kluczowych miejscach konstrukcji nadwozia. Teraz to już prawdziwa rzadkość. Foto: Paweł Kilian / Car Audio System Mielec Nowy Golf 7 fabryczne wygłuszenie kabiny Obecnie zwykle stosuje się bardzo cienką wykładzinę i jedyne miejscami odrobinę mocno sprasowanego filcu. W newralgicznych miejscach stosuje się jeszcze cienkie pasy twardej masy, by zniwelować rezonans metalowego poszycia. Co gorsza duże połacie blachy (np. nadkola) są od razu przykrywane plastikiem, co sprawia, że kabina zmienia się w ogromne pudło rezonansowe. Wygłuszanie auta to nawet ponad tydzień w warsztacie O skali problemu świadczy zainteresowanie usługami wyciszania jakie oferują warsztaty car audio. U cenionych specjalistów trzeba się zapisywać na wizytę nawet z kilkutygodniowym wyprzedzeniem (na wygłuszenie całej kabiny potrzeba nawet ponad tydzień!). Czekać trzeba także na materiały. Jeden z większych dystrybutorów nie zdążył z uzupełnieniem stanów magazynów. Czas oczekiwania na kolejną dostawę – nawet ponad 2 miesiące! Wbrew pozorom samo wyciszenie samochodu nie jest takie trudne. Przy odrobinie wprawy można samodzielnie poprawić niedoskonałości samochodu (3 dB mniej to dwa razy ciszej!). Problem w tym, że do wygłuszenia trzeba zdemontować niemal wszystkie elementy wyposażenia wnętrza. Kto zaś nie ma doświadczenia w rozbieraniu drzwi, demontażu podsufitki i siedzeń nie powinien eksperymentować, tylko wybrać się do fachowego warsztatu. W przeciwnym wypadku łatwo uszkodzić spinki czy nawet połamać plastikowe elementy wykończenia kabiny. Maty wygłuszające w najlepszych cenach Ile kosztuje wygłuszenie auta? Pamiętajmy, że koszty wygłuszenia to nie tylko materiały, ale i robocizna. Ta zaś jest uzależniona od samochodu. Zdarza się, że tylko na demontaż wnętrza poświęcimy niemal cały dzień. Stąd trudno oszacować średni koszt całej inwestycji. By ułatwić zakup niektóre firmy oferują gotowe pakiety do wygłuszania. Za zestaw tańszych materiałów do wyciszenia jednej pary drzwi zapłacimy ok. 200 zł. Na pakiet do wygłuszenia podłogi oraz bagażnika wydamy ok 700 – 900 zł. Zbliżoną kwotę przeznaczymy zaś na dach. Im lepsza marka tym ceny są mocno windowane w górę – nawet kilkukrotnie. Od czego zacząć wygłuszanie auta? W wielu samochodach najbardziej doskwiera hałas od opon (szczególnie w SUV-ach). Stąd najlepiej zacząć wygłuszanie od nadkoli. Dostęp do nich jest uzależniony od modelu auta (niektórzy instalatorzy wyklejają nadkola od zewnątrz). Zwykle jednak z przodu jest trudniej ze względu na liczne elementy instalacji elektrycznej oraz dolne mocowania samej deski rozdzielczej. Z tyłu niekiedy konieczny jest demontaż kanapy, poszycia pod podłogą bagażnika oraz mocowania pasów bezpieczeństwa. Foto: Tomasz Okurowski / Auto Świat Wygłuszanie samochodu Jeśli tylko jest to możliwe (dostęp, miejsce) oklejamy (maty butylowe nie wymagają już podgrzewania) całą metalową konstrukcję matą, a następnie pianką. Pamiętajmy, aby dobrać grubość pianki tak, aby można było ponownie założyć wszystkie plastikowe elementy. Zwróćmy również uwagę na wszystkie otwory na śruby, aby ich nie zakleić. Nie zapominajmy o wyczyszczeniu powierzchni przed klejeniem (szmatką lub papierem nasączonym benzyną ekstrakcyjną). Dodatkowe wyciszenie drzwi - ciszej w kabinie i lepszy dźwięk W większości samochodów jest tak samo. Wystarczy puknąć ręką w drzwi, by usłyszeć charakterystyczny pusty blaszany dźwięk. Aby go wyeliminować konieczny jest nie tylko demontaż boczków drzwiowych (zwykle mocowane na kilka lub kilkanaście spinek oraz przykręcone na kilka śrub), ale także fabrycznej folii zabezpieczającej (to dość uciążliwe, gdyż jest przyklejona dość elastyczną masą na bazie smoły). Po oczyszczeniu blachy wyklejamy możliwie jak najwięcej przestrzeni w komorze drzwi (instalatorzy zalecają też odtworzenie cienki warstwy z wosku ochronnego, który można usunąć podczas odtłuszczania). Drugi etap to wygłuszanie zewnętrznej części konstrukcji. W obu przypadkach używamy tradycyjnych mat butylowych. Na co zwrócić uwagę? Uważajmy na prowadnice szyb, linki, cięgna (nawet producenci premium stosują wersje bez pancerza ochronnego) i inne elementy wyposażenia, by zachować dostęp serwisowy. Ponadto warto nałożyć warstwę cienkiej pianki na boczek tapicerski, by zredukować szumy oraz trzaski tworzywa. Po wszystkim można liczyć na przyjemny, głuchy odgłos zamykanych drzwi. Wygłuszenie podłogi - nie tylko w 4x4 Sporo szumów wiatru, hałasów pracy zawieszenia czy napędu (szczególnie w wersjach 4x4) można wyeliminować poprzez wygłuszenie całej podłogi. Niestety należy zdjąć całą wykładzinę, co oznacza demontaż siedzeń, tunelu centralnego, progów drzwiowych czy obudowy nadkoli. Podobnie jak w przypadku samych nadkoli stosujemy kilka warstw. Podstawowa to maty bitumiczne lub butylowe, a następnie gruba warstwa pianki (nawet 10 mm – o ile starczy miejsca pod wykładziną). Przy układaniu mat nie trzeba zdejmować fabrycznego wygłuszenia w postaci pasków twardej masy bitumicznej. Warto skonsultować się z mechanikiem w przypadku jakichkolwiek wątpliwości, jeśli w podłodze znajdziemy otwory technologiczne zabezpieczone gumowymi wkładkami. Nie zaklejamy również miejsca upływu wody z układu klimatyzacji! Jak wygłuszyć dach? Źle wygłuszony dach oznacza nie tylko silny szum wiatru (szczególnie podczas jazdy autostradowej) ale także charakterystyczne blaszane brzmienie podczas silnych opadów deszczu. Niestety dostęp do metalowej powierzchni nie jest taki prosty. Niekiedy można tylko opuścić podsufitkę (bez potrzeby wyjęcia z kabiny), ale wówczas dokładne oczyszczenie i wyklejenie powierzchni będzie trudniejsze. Najlepsze efekty przynosi nałożenie maty, a następnie naklejenie elastycznej pianki. Grubość materiałów dobieramy do kształtu podsufitki, by uniknąć deformacji przy zakładaniu. Pamiętajmy, aby nie zasłaniać otworów na śruby! Czy warto wygłuszyć wnękę koła zapasowego i bagażnik? Charakterystyczne miejsce na koło zapasowe to niezły generator hałasu. W wielu SUV-ach to wnęka i nadkola powodują najwięcej hałasu w kabinie. Jeśli tylko starczy miejsca, najlepiej użyć grubszych mat oraz możliwie jak najgrubszej pianki. Ważny jest jednak umiar. Po wygłuszeniu styropianowe wypełnienie nie powinno wystawać (podniesie nam się wówczas podłoga z wykładziną w bagażniku) podobnie jak koło zapasowe. Przy okazji warto podkleić delikatną pianką wszystkie elementy plastikowej podłogi, by zmniejszyć ryzyko trzasków i jęków pracujących tworzyw. Foto: Tomasz Okurowski / Auto Świat Wygłuszanie podłogi Dobre wygłuszenie całego bagażnika (miejsce na koło, wnęki przy nadkolach) oznacza jeszcze jedną dodatkową korzyść. Zwykle poprawia się brzmienie tonów niskich, jeśli subwoofer mamy w bagażniku. Pomiary natężenia dźwięku przed wygłuszeniem Silne hałasy toczenia opon słyszalne nawet podczas jazdy z prędkością 50 km/h. Bardzo wyraźnie szumy wiatru i opływającego powietrza (szczególnie nasilone powyżej 90 km/h). Wrażenie pustej blaszanki przy silnych opadach deszczu, gdy duże i ciężkie krople spadają na dach. Puste i mało atrakcyjne brzmienie tonów niskich z głośników w drzwiach. Głośny silnik tuż po rozruchu. Wyraźne dudnienie szczególnie z tylnej części kabiny. Hałas przy 50 km/h – 62,2 dB (wyłączone radio i klimatyzacja). Hałas przy ok 100 km/h – 70,3 dB Pomiary natężenia dźwięku po wygłuszeniu auta Wyraźnie stłumione odgłosy szumu wiatru, kół, pracy zawieszenia. Dużo lepszy komfort akustyczny podczas jazdy z prędkościami poniżej 90 km/h. Hałas opływającego powietrza już tak nie przeszkadza w trakcie jazdy autostradowej. Nie słychać także piasku uderzającego o drzwi i nadkola. Ponadto duża poprawa jakości brzmienia głośników w zakresie tonów niskich. Łatwiej prowadzić rozmowę z pasażerami oraz przez zestaw głośnomówiący. W trakcie upałów samochód mniej się nagrzewa. Hałas przy 50 km/h – 57,7 dB (wyłączone radio i klimatyzacja). Hałas przy ok 100 km/h – 67 dB Masa auta zwiększyła się o ok. 35 kg. Wygłuszanie okiem ekspertów Mariusz Rybka – Auto Radio System Jeśli nie możemy wygłuszyć od razu całej kabiny, to warto zacząć od nadkoli i drzwi. To przyniesie wymierne efekty nie tylko w postaci lepszej izolacji od hałasu. Poprawi się także nagłośnienie. Przy wygłuszaniu drzwi polecam od razu wymianę głośników na lepsze. Konrad Majewski – Noise Block Samodzielnie także można wygłuszyć całą kabinę samochodu. Polecam jednak wybrać się do wyspecjalizowanego warsztatu. Nie ryzykujemy wówczas uszkodzenia plastików wnętrza. Na miejscu łatwiej także dobrać odpowiednie materiały, by uniknąć problemów ze spasowaniem i ponownym złożeniem wykończenia wnętrza auta. Daniel Kłos - Bemocar Najlepiej zacząć od drzwi, by wyraźnie poprawić brzmienie i przy okazji już nieco wyciszyć wnętrze. Najbardziej newralgiczne miejsca do wytłumienia samochodu to nadkola, dach i podłoga. Wygłuszenie bagażnika zależy zaś od rodzaju nadwozia. W kombi czy hatchbacku jest to bardziej niezbędne niż w sedanie. Wojciech Lekki – Bariera Dźwięku Dobrej klasy, nowoczesne materiały wygłuszające potrafią dziś pełnić wiele funkcji. Oprócz właściwości wyciszających mają często dodatkowe właściwości termiczne, a nawet antykorozyjne. Wszystko to sprawia, że w znacznym stopniu poprawiają komfort jazdy. Maty wygłuszające do samochodu w najlepszych cenach Wielkość zbiornika paliwa najogólniej zależy od wielkości samochodu i zamontowanego w nim silnika. Jednak są jeszcze inne czynniki wpływające na jego pojemność. Oto nasze zestawienie pojemności baków w 466 modelach swój samochód w Wyborze KierowcówKupując samochód nie zawsze znamy objętość jego baku paliwa – raz że traktujemy ten parametr jako sprawę drugorzędną, dwa że producenci czasami starannie ukrywają tą informację. Tymczasem po fakcie może się okazać, że wizyty na stacjach paliw będą częstsze niż zakładaliśmy. Nie dlatego, że samochód dużo pali. Winny jest zbyt mały zbiornik, uniemożliwiający ustalenie długiego zasięgu podróży, nawet w przypadku niskiego zużycia paliwa. A to przeszkadza zwłaszcza w różnych materiałówTen pozornie prosty parametr jeszcze nigdy nie był tak skomplikowany. Na przestrzeni lat zmienił się materiał, z którego produkuje się baki paliwa. Dziś odchodzi się od stosowania metalowych na rzecz łatwiejszych w dopasowaniu pojemności w różnych generacjachW pierwszej generacji Renault Espace’a pojemność zbiornika wynosiła 63 litry. Trzecie wcielenie oferowało już 89 litrów, natomiast w kolejnym znowu zmalało do 83 litrów. Aktualny Espace ma już najmniejszy bak w historii modelu, mieszczący zaledwie 58 litrów niezależna od segmentuNa podstawie testu tygodnika „Motor”, w którym sprawdzono pojemności zbiorników 466 aut wszystkich segmentów, wytypowaliśmy główne czynniki mające wpływ na wielkość tego parametru. Już w jednej klasie aut mogą wystąpić duże rozbieżności. Przykładowo najmniejszy Smart Fortwo ma bak paliwa mieszczący 28 litrów paliwa, a najlepszy pod tym względem Hyundai i10 już 40. Największe różnice znajdziemy jednak w droższych autach – czasami przekraczają 100%. Dochodzi nawet do sytuacji, że największy zbiornik w aucie miejskim będzie identyczny pod względem objętości jak najmniejszy w klasie luksusowej. Właśnie taką sytuację mamy w przypadku Dacii Sandero i Mercedesa Klasy E – baki po 50 za złotówkiWspółczesne zabiegi w motoryzacji potrafią zadziwiać, gdyż pojemność zbiornika paliwa zależy nawet od wersji wyposażenia. Najuboższe mają zwykle mniejsze od tych lepiej wyposażonych, a niektórzy producenci oferują dodatkowe litry za dopłatą. Na szczęście niedużą – w Mercedesie Klasy C Coupe bak możemy powiększyć z 41 do 66 litrów, co kosztuje 262 złote. Podobną opcję znajdziemy też w samochodach Audi. Warto zwrócić uwagę, że wtedy zatankujemy nawet 30% więcej KM = więcej litrówKolejnym aspektem, od którego zależy pojemność baku, jest zespół napędowy zamontowany w samochodzie. W zależności od modelu zbiornik wersji wysokoprężnej może być obszerniejszy niż w benzyniaku (np. Audi A4) i na odwrót (Infiniti Q50). W tym ostatnim jeszcze inną pojemność ma odmiana hybrydowa. Jeśli natomiast mamy do czynienia z usportowioną wersją auta, możemy być pewni, że zatankujemy do niej więcej paliwa. Różnice w objętości względem podstawowych wersji wynoszą około 10-20 litrów. Jest to w pełni uzasadnione tym, że szybsze samochody więcej palą. Podobna sprawa z napędem 4×4 – samochody w nie wyposażone najczęściej mają w zapasie dodatkowe pojemności baków:Auta małeMikrowymiary przekładają się na litry w baku. Najmniejszy Smart (Fortwo i Forfour) ma ich 28, typowi reprezentanci około 35. Najlepsze 40 litrów należy do Hyundaia i modelPojemność (l)Smart Fortwo28Smart Forfour28Opel Karl32Fiat 50035Ford Ka35Kia Picanto35Opel Adam35Renault Twingo35Seat Mii35Skoda Citigo35Suzuki Celerio35Toyota Aygo35Volkswagen Up!35Fiat Panda37Hyundai i1040Auta miejskieMitsubishi Space Star oferuje jedynie 35 litrów pojemności zbiornika paliwa, natomiast hybrydowa Toyota Yaris jedynie litr więcej (benzynowa odmiana 42 l). Typowa objętość w tej klasie wynosi ok. 45 litrów, sporo aut zmieści nawet 5 litrów więcej. Widać pierwsze rozbieżności względem stosowanego i modelPojemność (l)Mitsubishi Space Star35Toyota Yaris Hybrid36Ford Fiesta (diesel)40Honda Jazz40Lancia Ypsilon40Mini40Nissan Micra41Ford Fiesta (benz.)42Suzuki Swift42Suzuki Swift Sport42Toyota Yaris42Kia Rio43Mazda 244Alfa Romeo MiTo45Audi A1 Sportback45Audi S1 Sportback45Fiat Punto45Opel Corsa45Peugeot 208 (diesel)45Renault Clio45Seat Ibiza45Skoda Fabia45Volkswagen Polo45Ford Fiesta ST48Citroen C350Dacia Sandero50Dacia Logan50DS 350Hyundai i2050Hyundai ix2050Peugeot 208 (benz.)50Auta kompaktoweŚrednia pojemność: 53-55 litrów, rekordziści mają powyżej 60 litrów. W zestawieniu znajdziemy kilka usportowionych hot-hatchy, choć w niektórych (np. Megane RS) nie zastosowano większych i modelPojemność (l)Audi A3 Sportback e-tron40Volvo V40 (D2 man)40Toyota Prius43Fiat Tipo sedan45Lexus CT45Peugeot 30845Toyota Auris Hybrid45Nissan Pulsar46Renault Megane47Mini Clubman48Opel Astra48Audi A3 Sportback50Audi RS 3 Sportback50Citroen C-Elysee50Dacia Logan MCV50Honda Civic50Honda Civic Type R50Hyundai Elantra50Infiniti Q30 (2WD)50Mercedes A50Mercedes CLA50Peugeot 30150Renault Megane GT50Seat Leon50Skoda Octavia50Toyota Auris50Volkswagen Golf GTI50BMW 2 Active Tourer51BMW 2 Gran Tourer51Mazda 351BMW 152BMW 2 Coupe52BMW M2 Coupe52BMW 2 Cabrio52Ford Focus (diesel)53Ford Focus ST53Ford Focus RS53Hyundai i3053Hyundai i30 Wagon53Hyundai i30 Turbo53Kia Cee'd53Kia Cee'd Kombi53Kia Pro_cee'd53Peugeot 30853Peugeot 308 SW53Audi S3 Sportback55Audi S3 Limousine55Ford Focus (benz.)55Seat Toledo55Seat Leon ST55Skoda Rapid55Skoda Octavia (4x4)55Skoda Octavia Scout55Toyota Corolla55Volkswagen Golf R55Volkswagen Golf Alltrack55Volkswagen Jetta55Volkswagen Beetle55Infiniti Q30 (4WD)56Mercedes A (4WD)56Mercedes CLA (4WD)56Opel GTC56Volvo V40 Cross C. 4x457Mitsubishi Lancer59Alfa Romeo Giulietta60Citroen C460DS 460DS 4 Crossback60DS 560Renault Megane III Megane III RS60Subaru Levorg60Subaru WRX STI60Volvo V4062Volvo V40 Cross Country62