Lancia Delta HF Integrale Magneti Marelli. M6 . Retired . Rally of Otago. Pons Fabrizia #201 Martini Lancia. A8 Wearing the most enticing alcoholic beverage sponsor livery of them all, the 210 HP hot hatchback with only 31 miles (50 km) on the clock is heading to auction on February 21st, with Silverstone Lancia Delta Integrale Specialists. Auto Integrale have been specialising in the Lancia marque for over 35 years, predominately the Lancia Integrale carrying out servicing and repairs, modifications, restorations and rally preparation. We stock a large amount of new and used spares and are constantly trying to source those hard to find parts. Lancia HF Delta INTEGRALE 16V. GR.A millésime 1990. Lancia Delta HF Integrale Martini*. Véhicule Historique de Compétition. Passeport valide en Rallye**. Numéro de fiche A- 5394. Période J2 – Conforme Annexe K. Moteur 4 cylindres 16V, 2 ACT, Turbo. Cylindrée corrigée : 3391,5cc. Specifications. Lancia Delta Integrale ‘Evo 3’ Engine In-line 4-cyl, 1995cc, turbocharged Power 237bhp @ 6000rpm Torque 236lb ft @ 2500-6000rpm Transmission Five-speed manual gearbox, four A special limited edition of the HF, named HF Martini, was launched at the March 1984 Geneva Motor Show. To celebrate the rally victories of the Lancia-Martini Rally 037 it was painted white with a Martini stripe on the side. Still belonging to the first generations of Lancia Deltas, Integrale Evoluzione was introduced at the end of 1991. Soon after the take over the infamous Lancia Stratos was born. Weighing in at under 1,000kg and powered by a 2.6-litre V6 mid-mounted Ferrari engine, the Stratos won three consecutive World Rally Lancia Delta 2.0 HF Turbo 16V Integrale 200 cv. € 49 900,-. 73 439 km Man. převodovka 07/1992 Benzín 147 kW (200 hp) Groupe LANIE Service Commercial • FR-02100 Saint Quentin + Zobrazit více vozidel. RM BJ41XG – Martini Lancia Delta Integrale 16 V, built in 1989, former World Rally Championship car, classic cars winter race, Historic Ice. RF KX592C – Lviv, Ukraine - November 1, 2015: Serhiy Chekan's Lancia Delta Integrale (No.14) competes at the annual Rally Galicia. The final production years of Lancia's Evoluzione II variant of the Delta Integrale were interspersed with special editions, and this is an example of the 1995 “Blue Lagos” version, of which just 215 were produced. Completed on 27 April 1994, this example was delivered new to Germany and first registered for road use on 21 April 1995. inilB. Home Lancia Delta HF integrale Martini livery Lancia Delta HF integrale Regular price €195,00 €0,00 Tax included. Shipping calculated at checkout. Lancia Delta HF integrale Martini Experience our bespoke and exclusive livery which was created to have something different and more subtle to the factory Martini 5 and Martini 6 liverys. Note All our liverys are made up to order so delivery time is an average 2 weeks from deposit, it is possible to have customizations please contact us via eMail. Share this Product More from this collection OVERVIEW HISTORY (1) SPECS COMPS (30) TAXONOMY Market Summary The Lancia Delta HF Integrale Evo I (1991 to 1993) market. CMB $96,669  The Market Benchmark (CMB) represents a benchmark value for vehicles in this market based on data accumulated by Actual market value for a specific vehicle will depend on various elements, including the condition of the vehicle. As a successor to the Delta HF Integrale 16v, Lancia introduced a heavily revised Delta HF, which became better known as the HF Integra... Learn more. Vehicle History A timeline of events that we've detected for this vehicle. Auction listing $182,000 SOLD · Jan 21, 2021 · 29,139 kilometers (18,106 miles) · Comps Comparable recent listings. See related attributes next to the score. €134,400 SOLD · Feb 3, 2016 · RM Sotheby's Paris £120,000 SOLD · Apr 27, 2022 · Collecting Cars Auctions €45,500 SOLD · Oct 8, 2021 · Collecting Cars Auctions Specs Details about this vehicle – curated by our market specialists. Drivers Side Left Hand Drive Taxonomy Markets related to the Lancia Delta HF Integrale Evo I. Ca fait toujours un p’tit truc quand il faut parler de Lancia. Quel gâchis… Un tel palmarès, de telles caisses pour finir en mode survivor en voie de disparition ! Pourtant, j’suis sûr qu’ils auraient pu faire quelque chose… Surtout qu’en pleine mode des caisses rétromodernes, Lancia aurait eu de la substance pour offrir une gamme tendance et se sauver de la noyade. Mais bon, ce ne sera pas le cas… Alors histoire de nous achever, voilà que débarque la mythique Delta HF Integrale Martini. Allez je me lance… Au sein du groupe Fiat, Ferrari aurait pu briller tout là haut, en mode supersportive, missiles énervés… Juste en dessous, Maserati reprenait le flambeau des GT, berlines sous testo et gardait l’exclusivité du SUV. Alfa jouait la sportivité en restant sur sa Giulia et Giulietta V6 turbalisés… accompagnées des quelques coups d’éclats, 4C, 6C et 8C… Fiat s’occupait du discount, et développait la famille 500 qui a l’air de remplir les caisses. Et enfin Lancia… la marque reprenait l’esprit des GTi d’antan… Une Delta, une A112 revisitée, un coupé qui reprenait les lignes de la Fulvia… Et chaque modèle avec sa version bien shootée aux hormones ! Puis à l’arrivée, il est où le problème si les caisses sont des rivales, ça finit quand même par tomber dans la même maison ! Voilà, comme ça, vite fait en 2 secondes… mais avec les moyens et une bonne équipe marketing et produits, y’aurait eu moyen de sauver la marque de Turin et lui donner un 2nd souffle. mais non, à la place, il l’ont laissée crever à p’tit feu, en sacrifiant son passé, son palmarès (Le plus gros en rallye !), son histoire. Et la Delta HF Integrale y a largement contribué. Jamais un cube n’aura été aussi musclé, séduisant et envoutant. Aussi performant qu’efficace, la Delta servait surtout à Lancia d’aller enfiler les titres en mondial de Rallye, 10 au total, dont 6 rien que pour la Delta. Au cours de ses 14 ans de carrière, Lancia fera tenir son HF à grand renforts d’évolutions puis de série limitées. La Martini est l’une d’entre elles, hommage au partenaire historique, mais aussi au 5ème et au 6ème titre consécutifs de la compacte italienne testostéronée. En fait il y aura 2 versions Martini, la 5 et la 6. Toutes les 2 seront basées sur l’Evoluzione 1, avec ses 210 ch (la dernière non catalysée) pour 1350 kg et l’aéro d’un parpaing. Mais l’esthétique mise sur un blanc pur, juste rompu par les bandes aux couleurs de Martini (Forcément !). Les Cromodora en 16′ s’habillent aussi en blanc. Les montants derrière les custodes arrière arborent le logo HF, les portes reçoivent l’inscription World Rally Champion. On finit avec les fesses de la Delta, le hayon est surplombé d’une aileron réglable, et une plaque vient annoncer le pedigree et la rareté de la bête, en l’occurence, une Martini 6 de 92. Un des 310 exemplaires (400 pour la Martini 5). Dans l’habitacle, les baquets et les panneaux de portes recevaient une sellerie spécifique en Alcantara bleu, et le logo HF apparaissait sur les appuie-tête. Un morceau de carbone servait de base au levier de vitesse ainsi qu’à une plaque numérotée. La Lancia Delta HF Integrale est devenue un classique. Et chacune de ces séries limitées sont entrées dans la légende. D’ailleurs Julien ne s’est pas trompé en dégainant son oeil numérique pour nous offrir ces superbes clichés… qui foutent encore plus la ch’touille en se disant qu’elle aurait bien mérité une descendance… © Julien Morin Photographie